无论从丰田Lexus半年来的市场作为,还是本田Acura、日产Infiniti所表现出来的决心而言,三厂家对于中国市场都有势在必得的决心.半年前,丰田毅然摒弃了Lexus在中国渊源颇深名气极大的旧译名“凌志”,引来了很多人的置疑,然而后来的两家却也似乎准备做同样的选择,本田已经表示弃用原译名“阿库拉”而改名为“讴歌”,而日产中国的相关负责人也告诉记者,Infiniti在中国正式登陆后也肯定不再使用“无限”这个中文译名.
　　 沿用旧名的好处是可以借助已有的度大大减少市场宣传和推广开支,然而就是难以像新品牌一样重新建立稳固的根基,旧款车过去一些不良的声誉和口碑也会全盘转嫁到新车型里面.改名意味在宣传上更巨额的投入,无论这三个品牌更改中文名各有什么样的内幕和原困,更关键一点是他们对中国市场看来绝不再是过去那样靠“大贸”或者“水货车”赚点钱的小打小闹了.厂商们转变中国市场策略的根本原因还是中国的豪华轿车市场这两年来的高速增长,市场空间极大,一方面,过去畅销中国的日系高档车,如佳美,风度之类要么停产要么即将国产,迫切需要新品牌和车型的引入；而另一方面,中国的豪华轿车市场仍旧是欧美高端品牌占主导,日本车商们也迫切渴望着多分一杯羹,从Lexus导入中国一年间的业绩看,年销量有望年内便逼近万台,这相比其大贸销量时代,销量连翻了数倍之多,市场后劲的确生猛.
　　豪华品牌的中国课题
　　日系进口车长期以来的更大优势在于中高端家轿上,然而随着国产车型档次和款式的不断提升,进口车在这一市场的空间早已十分狭窄,无利可图.过去在中国畅销多年的佳美、风度、思域等车型厂家都明确表示将停止进口,而今后用来主攻中国市场的将只锁定在高端和豪华车市场上.一直以来,传统的中国豪华车消费者对于日系轿车一直表现得兴趣索然,在他们看来,历史和渊源更久的欧洲豪华轿车更能够体现其地位和身份.然而近年来,由于年轻的高收入群体的兴起为新品牌的导入提供了契机,年轻一代高端车的消费者并不在乎品牌的历史和传统,而希望拥有一台个性时尚与众不同的大车,而且更好具有优异的运动性能,而无论Lexus,还是Acura和Infiniti,其主要风格都定位在了打破传统,个性求新和运动化之上,这正好与中国增长的豪华轿车需求不谋而合.
　　值得注意的是,近年来中国汽车业界对于海外市场更常提到的便是“北美”,而各大汽车巨头,无论是引进生产还是引入销售的新车也往往特别喜欢选择北美版本,譬如广本的新雅阁和新奥德赛都是北美版,而日产引入中国的新一批进口车,如贵士和风雅也都是更初针对北美市场的产品.这是厂家们的一种刻意吗？记者曾私下同一些业内朋友进行过探研,虽然,从物理距离看,北美与中国相距甚远,然而两地的车市和消费群体却共性甚多,其一消费者都趋于年轻化,且受传统购车理念的影响不深；其二是两者都十分看重车的外形和尺寸,喜欢张扬大气；而从厂家策略的角度看,北美市场利润更薄,市场厮杀也更为激烈,将北美市场的产品分流到中国市场,也大大减小了市场和利润率的风险.